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“小子，用那种娘们唧唧的眼神瞪我干什么？” “你是谁？” “你不需要知道我是谁，”山羊胡有点傲慢地说：“你只需要知道，对我的车小心一点，你上去，然后平稳地，正常地，像是对待你的xx一样温柔地对待她，然后，拍照，滚下来，懂了吗？” “你要是擦坏了任何一点点，就准备好用你那娘们唧唧的脸蛋接老子的拳头吧。” 岑维希翻了个白眼，去换防火服了。 “好的，防风镜再打开一点点，露出眼睛...好的，好的，来，头再偏一点点...” 他乖巧地按照摄影师的提示开始摆弄。 “手放在方向盘上，对，眼神再坚毅一点点，露出Logo...” Logo是Haas，哈斯车队。 围场里的第11支队伍。 在围场里的队伍分成两种——厂队和客户车队。 厂队指代那些背靠大车企能够自己生产零件的队伍，比如法拉利，梅赛德斯奔驰，法国雷诺，以及日本车队本田。 客户车队是那些从厂队采购零件组装自己赛车的队伍——比如面前这个全新的F1赛车队伍：哈斯方程式。 岑维希早就听到了风声，有一个美国人想要进驻F1。 吉恩·哈斯，美国最大的数控机床制造商‘哈斯自动化’的掌门人，他在拥有了一个纳斯卡车队之后还不满足，准备摘下赛车比赛最耀眼的明珠——F1方程式赛车。 各大厂队对于这个有钱美国佬的入驻可谓是摩拳擦掌，看起来，是法拉利成功地拿下了这个阔佬。 岑维希坐在驾驶舱里面，有些漫无边际地想着... 就连配件用的也是法拉利的... “ok...非常棒，就是这个感觉。” 闪光灯持续在闪，岑维希早就练就了无论多闪都不会乱眨眼导致废片的技巧。 他细细地体会着坐进F1驾驶舱的感觉... 有点难受。 空间狭小。 他还记得罗斯博格带着他坐进的威廉姆斯驾驶舱，那时候他比现在小太多了，还能竖着坐直。现在他进入驾驶舱就不得不半躺下了。 “好的，现在你可以稍微开一下了。” 不知道过了多久，岑维希终于等到了这个声音。 来自天堂的悦耳许可。 岑维希自动屏蔽了乱七八糟的杂音，‘什么？他从来没有开过单座方程式？！’‘他妈的要是把车子撞了卖了都赔不起’‘没事的我们这只是原型车，不是最终版本...’‘只有涂装是确定的，剩下都是要调整的’ 逐渐的，这些声音模糊了起来。 他唯一能听见的是自己的心跳声。 扑通。 扑通。 扑通。 不要害怕。 他对自己说。 我在模拟器里面已经尝试过很多次了，这辆车完全就是法拉利的F14T，换了个壳子罢了。我早就把这辆车的数据导入了模拟器，尝试了很多遍了。 我知道怎么做的。 别怕。 就像在模拟器里面的一样。 预挂1挡，左脚踩死离合器，右脚轻压油门维持引擎转速。 在他的脑子里面，五盏红灯逐渐亮起，然后熄灭。 在熄灭的瞬间，岑维希缓慢地释放离合器。 慢一点，稳一点。 没关系的。 放太快会导致轮胎空转。 你在模拟器里面就有一次放太快了，然后车子就失控撞墙了你还记得吗... 放开离合器的同时，右脚线性加深油门。 很好。 一切都很正确。 引擎的声音咆哮了起来，是他熟悉的法拉利的V6单涡轮增压引擎，在听见引擎声音的瞬间岑维希感到了一种古怪的安全感。 在这样一个隔绝一切的驾驶舱里面，他并不是一个人。 他还有他的老朋友，他的引擎。 他熟悉这个引擎的一切特点，它的声音，它的特点，它的平面图，岑维希甚至有幸摸过一次这个引擎，在法拉利学院的课堂上，工程师拿着一个去年坏掉的引擎在讲解具体的工作流程...那是他最喜欢法拉利青训的时刻了... 法拉利真大方啊，这是去年的新引擎，今年就给哈斯用上了，不知道哈斯花了多少钱... “你会保佑我的吧，老朋友。” 岑维希轻声说。 “谁他妈的是你的老朋友了？” 车子里面忽然传出来声音，吓了岑维希一大跳，他几乎是用尽了所有的控制力才保持身体不要乱动。 不要动方向盘。 不要动方向盘。 他在内心向自己祈祷。 F1的方向盘极其敏感，一点点风吹草动就会有所感知。 岑维希的糟糕预感成真了，他在被吓到的瞬间手指下意识地晃动了方向盘，车子向着一个错误的方向冲了过去。 无线电里面发出刺耳的惊呼和尖叫声。 岑维希忍着耳鸣，开始救车。 不要慌。 你还没有提速。 你在模拟器里面遇见过这个。 很简单的。 只要稍微移动一点点方向盘，反向修正方向，带一点油门，小心一点... 车子回到了正轨。 呼—— 岑维希长松一口气。 “Fuck you idiot.” 岑维希在方向盘上找到TR(Team Radio)的按键，关掉它，然后。 踩下油门。 ------- 作者有话说： *更新！ *没有对英语老师不尊敬的意思，只有对英语老师的刻板印象。
第112章 哈斯试车2.0 踩下油门, 但又没有完全踩下。 岑维希关掉广播的动作很粗暴，踩下油门的动作却很轻。 轻轻地，慢慢地，一点点带下去。 引擎发出不满的呼啸, 一只野兽被迫走猫步就是这样的骂骂咧咧。 ‘乖, 别急, 等我熟悉一下。我可撞不起你。’ 岑维希安抚着自己屁股底下的赛车。 开出维修区, 先是一条宽阔的大直道。 试车的地方在马拉内罗，岑维希怀疑这辆车是从法拉利的仓库里面端出来，擦干净，改了个涂装喷漆，就送给客户队来交差了—— 不然没办法解释哈斯这辆赛车这么多熟悉的地方：引擎是法拉利的也就算了，动力单元、变速箱、悬挂等核心部件岑维希开起来感觉也似曾相识。 他在雷诺一咬牙一跺脚，砸下五万美元，试开了一天老到掉牙齿的法拉利退役款赛车；他也曾经在马拉内罗软磨硬泡让来给自己上课的工程师开小灶，允许自己摸了一把仓库里面的法拉利标本车。 这种感觉不会错的。 直道走到了尽头, 摆在他前面的是第一个弯角。 这里是马拉内罗内部的一条赛车道，有一个拗口的意大利语名字费奥拉诺赛道（Fiorano Circuit）, 岑维希和他的同学们一般称呼这里为——门口操场。 走过维伦纽夫路, 比邻舒马赫广场, 紧挨着恩佐·法拉利故居。 每个法拉利的赛车手可能都梦想过把自己的名字留在这里, 即使只是一块砖或者一盏路灯——后世每个赛车手都要踏着岑维希砖，被岑维希灯照亮着测试的路。 那还是不要当砖了, 被人踩怪怪的。 操场最开始是恩佐·法拉利修建的，现在老先生本人已经仙去多年，这条赛道倒只是小小地修修补补。在建成之初这就是一条很全面的赛道，12个弯角已经涵盖了大部分情况——最小弯径仅13.71米, 完美模拟摩纳哥街道弯，最大弯径达370米，可以模拟测试高速环道。 竞赛民用一把抓。 岑维希甚至在上面测试过卡丁车，虽然法拉利根本没有开启卡丁车业务。 这条赛道不止是岑维希熟悉，外界也非常熟悉。 比如现在法克先生气的山羊胡都要着火了：“快去拦住他！后面是发夹弯！他不可以！他妈的我的车不是给这种毛都没长的小崽子试车的！！” “冷静，冷静，冷静。深呼吸...” 法拉利的技术人员就差喊安保了。 但是安保也没用。 这条赛道目前的保密等级提到了最高，就算蚊子也...好吧，意大利还做不到防住这个，但是在场的确实都是肱骨，没有什么闲杂人等。 这条赛道在平时不算神秘——只要购买了法拉利的特定F车型，就会自动获得每年五次的试车机会！当然，如果愿意的话，也可以选择付费试驾，只要150美元，就可以获得10分钟的法拉利体验券！ 不过此刻，花再多钱都进不来。 法拉利为了讨好来自大洋彼岸的美国阔佬，甚至对周边的野生动物做了一次驱逐，就怕赛道上出现个什么土拨鼠，影响了数据记录。 安保没有用，但是数据人员的一句话，让这位脾气火爆的山羊胡迅速冷却。 “主动悬挂自动调整。” “VC的胎温达到了80度。” “目前时速120。” “他要过弯了。” 山羊胡来不及吵无所谓的架了，他来到监控前面，死死盯住监控屏幕。 “他妈的胎温80度就敢攻弯，你们法拉利难道没教过他轮胎的最佳工作温度嘛！” 山羊胡小声骂骂咧咧，但是此刻已无人在意他。 法拉利的监控室建的很科幻，密密麻麻的屏幕上面是一串串数据流，让人恨不得多生几双眼睛几个脑子去仔细分析每个数字。 这条赛道底下埋着密密麻麻的超过200个传感器，每圈生成热成像图，实时监测赛车的轮胎温度和磨损，底盘应力分布，精确到点1的油压波动；在地面之上，则是多普勒雷达测速仪，搭配数不清的摄像头，红外传感，保证不会遗漏掉赛车测试的每一个微小的肉眼看不见的细节。 在监控屏幕里，岑维希的驾驶非常从容，完全没有第一次开F1赛车的那种新人病——要么不敢推，要么推太急。 他的驾驶透露出一种老练的淡定。 F1和低级别方程式最大的区别在于它的加速度——只需要2秒就足够完成从0到300的疯狂加速，新人上手很容易被这种加速度吓到失控。 但是岑维希没有。 他像是早有预料，对于速度的把控非常均匀。 不是快，没有狠推，而是均匀。 丝滑。 稳定。 他以接近120的速度进入弯道，踩在电脑模拟的最佳刹车点上，踩下了电脑推断的最佳刹车力度，走出了电脑推断的最佳走线。 一切都是最佳，最合适，最精准。 甚至他的出弯速度还有所提升。
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