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------- 作者有话说： *更新 *昨天蒙扎无聊&有聊二象性啊。...这都是啥跟啥啊... *潘子真的红气养人啊，谁懂我找2017的资料，潘子都还是被叫做丑潘..... 竞技体育冠军是最好的医美。昨天乱毛狮子真是太帅了。
第146章 失控 蒙扎的雨先是淅淅沥沥的小雨, 然后是浇湿了赛道的瓢泼大雨。安全车跑了几圈之后，雨势渐缓，但是赛道还是湿滑不已。 FIA的天气预报系统出现了故障。 这似乎预示着整个蒙扎大奖赛的混乱局面。 Q1哈斯的车手格罗斯让引发的红旗让比赛中断了快2个小时，提心吊胆等待着比赛开始的赛车手们开始无聊到穷尽一切办法打发时间：威廉姆斯的马萨开始在p房门口和儿子踢足球, 红牛的里卡多则是拿起摄像机开始客串摄影师, 至于梅赛德斯, p房里面是一片安宁的寂静。 像是恐怖片《寂静之地》, 只要发出声音就会从不知道哪个角落里面窜出来一个怪物吃掉你。 寂静到让人回忆起2016年。 穿着西装的尼克·罗斯博格和穿着赛车服的刘易斯·汉密尔顿分坐在梅奔的p房两端，装作彼此是空气，死挺着谁也没有离开。 乐呵呵的里卡多拿着摄像机拍到了梅奔的p房也乐不出来了。他大牙一收火速逃离了这片恐怖的寂静之地。 2个半小时后，沉寂了大半场的汉密尔顿绝杀年轻的雨战大师维斯塔潘，做出杆位成绩：1:35.554。 这是汉密尔顿职业生涯的第69个杆位，超越了舒马赫成为F1历史上杆位最多的车手。 在意大利，打破了舒马赫的纪录。 被绝杀了的维斯塔潘排名p2，乐呵了大半场的队友里卡多排名p3。但是由于红牛更换了动力单元，两人一起被罚退到队尾发车。 同样遭遇了不幸的还有岑维希。 岑维希这次跑的成绩不太理想, 虽然正常闯进了Q3，但是最后一圈在11号弯轮胎打滑直接飞出了赛道, 飞驰失败, 最后排名只有p6, 就算吃到了大红牛的牛血馒头, 他也不过是上升到了p4。 他有些失望地摘掉自己的头盔，向团队道歉。 但是...... ‘别担心, 你已经很不错，这不是你的问题。’ ‘不用这样安慰我，我可以承受的。’ ‘不，这不是客套话。’ 嗯？ 这是什么意思？ 我明明只跑到了p4, 前面还有... 嗯？ 怎么不是法拉利？ 是一辆威廉姆斯和一辆印度力量？ ‘法拉利！他们名列p7p8！蒙扎诅咒了红色的车队！红牛被赶到了后排，主场作战的法拉利名列p7p8，甚至连曾经这里的青训岑维希也没有放过！他的飞驰圈直接失败开着梅奔也仅仅名列p6。’ ‘但是恭喜斯特罗尔！他明天将在头排外线发车！’ ‘虽然这位来自加拿大的阔少爷饱受争议，但是在混乱的蒙扎，他展现了自己卓越的雨战能力，就凭这个稳定的发挥，他绝对当得起围场的一个席位。’ ‘另外一位令人惊喜的选手是名列p3的奥康。’ ‘他同样也是梅奔的青训，目前在梅奔的客户车队——被称为粉色梅奔的印度力量。开着烂车的他堂堂正正地打败了开着火星车的岑维希！’ ‘这是否会再次给岑维希的席位蒙上阴影？’ 但在正赛，岑维希证明了自己。 ‘起步！’ ‘混乱的起步阶段，维斯塔潘！只要一圈！他从13位上追了5位来到第8！’ 在维斯塔潘上演疯狂的超车表演的时候，岑维希稳定地发车，稳定地起步，稳定地守住了自己的位置。既没有往前追赶，也让后面试图上抢的莱科宁无计可施。 他的表现是如此地稳定，以至于摄像头完全没有关注到他。 当所有人的注意力都集中在连追5位杀红了眼的维斯塔潘和他前方的马萨展开殊死搏斗的时候，岑维希悄悄地往前追进到掉了一个位置来到p3的斯特罗尔一秒钟内。 当维斯塔潘和马萨打得难舍难分，打到双双爆胎进站的时候，岑维希已经连续超越了斯特罗尔和奥康，上升到了p2。 ‘维斯塔潘，哎，年轻人还是太激进了，这里本来可以稳一下，红牛的赛车还是有优势的。’ ‘不过维斯塔潘本身的比赛风格就是这样富有攻击力，管你前面是谁先创了再说。’ ‘这样激进的，赌别人会退的比赛风格固然让维斯塔潘在初入围场就获得巨大的成功，但同样，也招来了不少人的反对。莱科宁就不止一次和他爆发过冲突，在TR里面骂他也是家常便饭，还有维特尔也......’ ‘维特尔，他怎么上升到p3了？’ ‘还有岑维希，他什么时候跑到p2了，然后他怎么和维特尔打了起来？’ ‘岑维希！他会如何应对来自后方四冠王维特尔的进攻？’ 岑维希的对策是压根不应对。 他开着drs一下子就拉开了距离。 蒙扎是一条高速赛道，自从改建以来，它一直是F1赛历上平均时速最高的赛道之一。75%的时间里车手都在全油门的状态下以平均250km/h，最快360km/h的速度在赛道上起飞。 高油高速推高了车手的肾上腺素，也降低了车手的危险预警。2015年，罗斯博格就在这里把车开爆缸。 虽然这里是法拉利的主场，但是法拉利自己的赛车调校根本不适合这条高速弯道为主的赛道。尽管这辆法拉利已经比去年好了很多，但是它的调教偏向机械抓地力，在慢速和中低速弯角的表现格外出色，但在蒙扎的高速弯只能抓瞎。 至于梅奔W08...... 它几乎没有短板。 开着这样的火星车，岑维希完全没有觉得自己有任何攻防的必要。 做自己就好了。 剩下的W08都会帮你达成的。 维特尔是一位优秀的车手，他把完全不适合蒙扎的法拉利SF70H带到了不属于这辆赛车的高度。 但也就此为止了。 ‘岑维希，他老练地甩开了维特尔！’ ‘看岑维希的比赛有的时候我会忘记他才有17岁，还未成年！和刚刚把自己撞爆胎的维斯塔潘相比，他就像深不可测的湖水，即使你把石块扔进去也毫无波澜……’ ‘这就是东方人的智慧吗？’ 后面的比赛顺利到有些无聊了。 p2位置的岑维希既追不上前面的汉密尔顿，又不会被后面的维特尔追上。 34圈，岑维希进站，出来仍然是p2。 就在他以为这场比赛毫无悬念的时候...... 比赛来到了41圈。 ‘不可思议！’ 他在11号弯角，蒙扎知名的Parabolica弯失控了。 Parabolica是意大利语的抛物线的意思。 这个弯道是蒙扎的最后一个弯角，它用一个诡异的抛物线一般的弧度连接了两段大直道。 蒙扎在建成之初实际比现在要更加激进，三段大直道，车手只需要全油门踩到底——拼的就是一个速度与激情，看谁的命更硬。 直到FIA开始强调安全性，蒙扎才不情不愿地给自己加上弯道，迫使赛车手将速度降下来。 岑维希很熟悉这个‘抛物线弯’，当他还在法拉利车手学院接受意大利式教育的时候，他经常会选择来这里跑步。可以说除了银石，蒙扎是他最熟悉的弯道。 熟悉到他闭着眼睛都知道这里应该怎么做—— 50米处制动，切弯心，吃一点路肩，打方向盘，减少方向角，拉到赛道外侧，猛踩油门。 然后通过终点线。 这个弯角对于法拉利是个严峻的挑战。 莱科宁在本场比赛已经多次在TR里面抱怨过他失去了抓地力。 但是尽管冰人在11号弯多次险些失控，真正失控的却是开着奔驰的岑维希—— ‘天呐！11号弯角，前轮锁死！’ ‘岑维希，冲了出去！’ ‘他还在试图救车，但是看发动机的样子应该是到此为止了...’ ‘奔驰为什么会在这个弯角失控呢...这不合理啊，除非......哦！天呐！维特尔！’ ‘岑维希的失控带偏了维特尔的节奏！’ ‘维特尔整个横在了弯角处！！’ ‘他在救车...还有机会吗？会退赛还是直接....’ ‘还有机会！维特尔艰难把车救了回来！’ ‘但是位置已经丢掉了......’ ‘里卡多，莱科宁，奥康，斯特罗尔接连超越了他...’ ‘还剩不到10圈，维特尔还有机会吗？’ 维特尔没有放弃。 他在接连超过一辆威廉姆斯和一辆印度力量之后，来到了p4，紧跟在他的队友莱科宁的身后。 ‘莱科宁会给维特尔让车吗？’ ‘如果不让车，p4结束的维特尔会被p1完赛的汉密尔顿在积分榜上反超...’ ‘如果让车，也许还有机会...’ ‘TR，法拉利的TR在暗示莱科宁让车。’ ‘莱科宁，听听莱科宁怎么说...’ 岑维希是全世界最不关心基米·莱科宁怎么说的人了。 再一次正赛退赛的他静静地在奔驰里面坐了一会。 他思考了一下自己明年应该去哪个学校，不想要牛津，这里离银石太近了；也不想要慕尼黑，离奔驰太近了。 他现在非常想要逃离欧洲。 最好能够去到一个没有赛车的地方。 回国怎么样。 那里是老妈的母校，他还是个小孩子的时候，听过老妈讲很多那里的故事。 那是很大的校园，有着严酷的体测规则和残忍的淘汰制度... 我应该不用担心体测，跑3000米对我来说不算什么... 毕竟我勉强还算是个运动员... 赛车手也是运动员... 我真的配当一个赛车手吗？ 为什么？ 为什么我会在11号弯角失控... 我明明感受到了抓地力的啊... 为什么... 岑维希安静地坐了一会。 直到被TR唤醒。 ‘VC，你还好吗？’ ‘我...我很抱歉。我做错了，都是我的问题。’他对着TR对面的工程师道歉。 一整个团队，接近几百个人一周的辛苦，就这样毁于一旦。 ‘没事的...’ ‘我，我真的很抱歉，我也不知道...’ ‘放轻松...’ ‘对不起，我不知道还能说什么...’
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