“tell you later~”策略师不紧不慢地说。
勒克莱尔感觉自己要两眼一闭昏过去了。
好在下一圈结束前他得到了明确的进站指令，然而坏在法拉利的队内协调又出现了问题——勒克莱尔按照指令进站，却没有位置，愤怒地问情况。原来是因为盖博斯的工程师不知道勒克莱尔这圈也要进站，所以按照情况先把盖博斯叫了进来，已经换胎到一半了。勒克莱尔的工程师这时才迟钝地发现了这件事情，赶紧大喊“out，out”指示他出去。
“来不及了！！！你们在干嘛！！！”勒克莱尔崩溃地大吼，但是这糟糕的一切已经无法挽回。事情到此为止损失还是可控的，然而法拉利的问题是不可控的。在极度的压力和混乱下，技师们稀里糊涂地把本该属于勒克莱尔的轮胎换到了盖博斯的车子上，千斤顶刚放下盖博斯就发现了不对劲，赶紧大喊让他们检查。
“哦，我们弄错了！”绝望的声音响起，盖博斯感觉自己要在温度奇高无比的驾驶舱内昏厥了。
法拉利把本该丝滑精彩的双车进站表演成了教科书般的双车完蛋，亲手送掉了车手辛辛苦苦跑出的优势和局面。盖博斯之所以一直压着佩雷斯不去超维斯塔潘，一方面是不想让红牛配合起来二打一让他反而被动，另一方面是想要在换胎时候试试对维斯塔潘undercut——这下倒好，直接二十几秒堵在站里，无助被超越的反而成为了他自己。红牛和梅奔的策略组虽然也会有各种失误，不过把失误的法拉利吊起来打还是没问题的，霍纳和马桶狼不用问，一看盖博斯和勒克莱尔的时间就知道法拉利拉大胯了，立刻紧急叫回了维斯塔潘和拉塞尔换胎。
等到盖博斯和勒克莱尔出站，他们的位置已经掉到了第5和第6，拉塞尔成功领跑，维斯塔潘和佩雷斯在对他身后紧追，而诺里斯则是趁机挤了进来，这个英国小天才这赛季的状态好得惊人。
还能说什么呢？再多的苦涩都只能往肚子里咽，盖博斯甚至还得反过来安抚一叠声道歉的策略师：“别道歉了，坚强起来！比赛还没结束，我们总得赢点东西！——”
他和勒克莱尔开始苦逼地超车，诺里斯心态倒是好，还在他路过自己时热情地挥了挥手打招呼，一整个快乐赛车、超常发挥的状态，让法拉利车迷看了嫉妒得想哭。丢位后带来的灾难简直是毁灭性的，佩雷斯发挥着和盖博斯一模一样的作用，利用位置优势给维斯塔潘殿后，勒克莱尔花了大力气和他纠缠，盖博斯爱莫能助——他发现今天的吃屎比赛体验还没有结束，他的涡轮好像出现了问题，赛车的感觉完全不对，动力下降，发动机在抖，声音也吓人。
“报告，报告。”盖博斯赶紧汇报：“车辆故障。”
“ye，盖比，我们也发现了，ye……要退赛吗？”工程师那边又是嘈杂了几秒才回答，语气听起来很迟疑。
盖博斯第一次在车里不礼貌、且气急败坏地发出沙哑的吼声，他今天实在是用嗓过度：“不！拜托想想办法！进站的话可以维修吗？”
“We are not sure……”工程师发出和策略师一样模糊的声音，估计是正在紧急商量。盖博斯强迫自己从窒息感中冷静下来，不再指望车队立刻做出决策，自己努力思考起了怎么减速保车，能不能拖到再次进站。然而高温下故障频发的法拉利引擎却在此等绝境中给他送来了荒唐的机会：后面同样使用法拉利引擎的哈斯车队严重爆缸了，米克的车辆撞墙折断，冒起浓烟和火焰，比赛不得不停摆了。
红旗。
谁也不知道是多久。
各家都开始了紧张的换胎和修车，盖博斯已经快脱水了，坐在椅子上拼命补水，注意力却全放在了工程师们身上——他们正在激烈地争吵盖博斯的车到底出了什么问题，今天还能不能继续跑，应不应该继续跑，当然还有经久不衰的甩锅“这应该怪谁”。隔壁勒克莱尔的p房动静也只大不小，显然也乱得很。领队比诺托焦头烂额地叉着腰站在旁边，不是忙着检查问题，而是忙着主持局势。盖博斯感觉愤怒在心中沸腾，让水流一靠近他的嘴唇就立刻被灼烧殆尽，他简直不敢相信这都什么时候了法拉利还这么不紧不慢的，简直荒诞到像一出小品剧。
“难道迈克尔在的时候你们也敢这样吗？”他站了起来，放下手里的头盔，沙哑着声音说。
在法拉利，迈克尔这个名字当然只指代一个人，那就是他们永远的天神舒马赫。许多人都像见鬼了似的瞪大眼睛看着忽然说话的盖博斯，盖博斯又清楚地重复了一遍：“迈克尔在的时候也这样吗？”
“嘿，盖比，我知道你感觉不好受，easy……”比诺托伸手捏了一下盖博斯的后颈，被他难得没礼貌地躲开了。他不想再说话了，因为他的喉咙疼得像被人拿着刀划似的。他挤走围着车的人群，大汗淋漓地趴在还在发烫的发动机上更换了损坏的涡轮。他还发现动力单元的核心部件之一的MGH-U也出了问题。这个部件本质是一个串联在涡轮和压缩机上的电机，充当发电机回收废气能量。
坏了就修，又不是烧成废铁了，有什么他妈的不能修的。
盖博斯想起舒马赫认真教过他的第一课和唯一一课就是打开车辆，抚摸每个部件。
“你不需要学会造车，盖博斯。”舒马赫很温柔地抚摸着小小的卡丁车，充满爱意地说：“但是你要爱它们，你要了解它们，你要倾听它们——你最好还能知道怎么修好它。这样你的车也会爱你的。”
小盖博斯懵懵地说：“可是我家养了好多修车的。”
“well，我曾经也以为自己学了没用的东西，后来才发现并不是这样。赛车就像小baby，盖博斯，和你一样的宝贝，你是它们的父母。如果父母有能力自己照顾宝宝的话，就最好不要请保姆，不是吗？”
盖博斯从车里爬出来，抹了一把脸，发现舒马赫的话真是至理名言啊。
“车出了问题算我的，退赛了也还是算我的——现在，我要继续比赛。”他擦了一把金属味的脸，难得拾起了作为一个有钱到失去金钱概念的富n代的傲慢，对着一片安静的p房和面色纠结的比诺托说道。
“盖比，不要任性，这是安全问题——”
“那你们应该快点来检查了——怕担责可以就出眼睛望望，不用伸手碰。”
盖博斯戴上了头盔，压抑住继续发脾气的冲动。
比赛中断了一个半小时后重启，被撞坏的护墙终于被补好了，赛事组也检查了三遍确认地上已经不再有散落的赛车碎片。由于车辆和轮胎的情况都被拉平了，剩下二十来圈的竞争变得异常激烈起来。赛道的温度在下降，两辆法拉利经过冷却后似乎又焕发了无与伦比的力量，盖博斯为了减重索性水瓶也没带，+听着悦耳的引擎声一路冷静开追，很快就弥补了之前因为故障而落下的名次，回到了换胎出站时的位置。
他和勒克莱尔来个了漂亮至极的二夹一，轻轻松松地把勒克莱尔给送到前三名里去继续追击。盖博斯的心中涌动着依旧沸腾的杀气和火气，没有和佩雷斯纠缠太久，就也把他甩在了身后。前方维斯塔潘今天不知道是不是被drs搞得心态失衡了，竟然还没能越过拉塞尔，盖博斯在视野里模模糊糊地看见了他那辆红牛车的尾巴，正在被勒克莱尔高速逼近。在脑子里演算距离、时差、车辆性能和轮胎磨损程度，不断地让工程师和策略师给他报前面三辆车的速。也许是被盖博斯极其罕见的闹情绪给震慑到了，也有可能是因为不敢对他进行过多指挥、以防这辆他自己修好的车出了问题会算自己一笔，他们难得不再发表plan ABCD的战略指示，也不再答非所问，而是乖乖地做了报速机。
盖博斯用了四圈半的时间心算，此时边算边跑，几乎是在用本能开车的他已经超过因为车辆速度而终于遗憾地一路下落的拉塞尔，来到了第三的位置。他实在是太不信任策略师了，他不仅怀疑他们在走神听不清问题，现在甚至怀疑起了他们按计算器都能算错。他感觉如果挂个siri在方向盘上可能都比策略师更能听懂人话，还算得又快又准。算完后他意识到法拉利的轮胎不足以支撑到结束，如果他们不进站的话，就一定会在最后几圈内丢位到天涯海角去的。
如果选择合适时机进站、车队换胎不拉胯的话，勒克莱尔就能用新软胎的优势越过维斯塔潘——在极限的情况下。
盖博斯发出报告：“我觉得夏尔应该在倒数第七圈进一次站，我也得进，三圈后或者四圈后都行。”
“情况很好，盖比。夏尔正在拉开距离。”比诺托亲自回答了他：“我们没必要冒险。”
“他需要进。”盖博斯坚持。
“冷静，盖比，冷静，你不可能替你的队友做决策。”
盖博斯无计可施了：“那让我进站。”
“策略师们都算好了，轮胎足够坚持到赛尾，你现在每圈丢速才一秒。”比诺托安慰他：“放轻松，你只需要继续跑，然后就能登上领奖台。”
盖博斯犹豫了一下，还是选择沉默着住了嘴。他毕竟是自己估算，理论上来说不可能和策略师们的专业计算相比，他们理所应当比他更懂轮胎情况的——而且话说到这个地步，再继续要求就有点无理取闹了。可轮胎带来的不良感受还在继续，一切都朝着最糟糕的方向发展——从倒数第六圈开始，法拉利的轮胎出现了巨大的磨损问题，而此时他们已经没有了进站的余裕。车队对此也有点始料未及，没有想到轮胎磨损的情况比昨天还严重，就连有点心理准备的盖博斯也没想到他的心理准备还是保守了。
盖博斯感觉一切都像噩梦——他不用问也知道稳健保胎的维斯塔潘最多用上两三圈就一定能超过之前继续推进、现在持续掉速的勒克莱尔；他自己同样岌岌可危，佩雷斯的引擎声就在身后，已经不是能不能守住第三的问题了，而是能不能保住胎和尽可能多的积分。
盖博斯已经做好了一路掉到第八去的心理准备。
盖博斯现在就很痛恨自己不能和勒克莱尔直接通tr，他只有努力地向车队提醒，让他们转告勒克莱尔不要搏命、冠军丢了就丢了，先保胎再说，最起码能稳住一个领奖台。
“哦，情况太糟了，盖比，我觉得你应该进站！”策略师忧心忡忡地飞快说着。
“只剩最后五圈了！！我要在p房里看比赛结束吗？”
已经掉到了第五，还在努力开着的盖博斯尖叫。反正进站掉出前十也是0分，退赛也是0分，努力到最后关头，盖博斯怎么也要求自己拼一把。他开始塞赛道上画龙防守，而完美进站、正带着全场最新软胎呼啸疾驰的汉密尔顿无情地略过了他，在比赛的最后关头让大伙发现这他妈也太励志了！——法拉利从一三掉到三六，而汉密尔顿从20追到了第五，和自己的队友拉塞尔并驾齐驱！
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